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玉城再添新型共享電動車,計劃總投放6000~7000輛

發布時間:2019-02-27 09:55    來源:玉林新聞網-玉林日報   索引號:007935546/2019-00369   
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整齊擺在路邊的小遛共享電動車。
 

“咦,這是什么車啊?”“這些車從哪里來的?”“難道哈啰共享單車又推出新車啦?”……

226日上午,記者在玉林城區廣場東路文化廣場旁發現,一排黃黑相間的電動車整齊地排列在道路旁的停車位內,引來不少市民駐足圍觀和熱切討論,更有些搶鮮的市民迫不及待地拿出手機掃碼操作進行騎行體驗。

除了“小藍車”,又來“小黃車”

記者在現場看到,這些電動車主色調為黃色和黑色配色,在車身上印有“小遛共享”“掃碼用車”“未滿16周歲禁止騎行”等字樣。在電動車的車頭處和車座后方,均鑲嵌有二維碼和車輛編號。而小遛共享電動車的車身則與普通的電動車相差不大,只是在設計上為單人騎行,因而沒有后座和后備箱,座墊下方為電池盒。與哈啰共享助力車相比,小遛共享電動車則少了可人力騎行驅動的腳踏板;且在電動車的車頭和車尾部輪轂處,小遛共享電動車還裝置有避震器,可減緩騎行時的顛簸感。車頭處有一個承重為5公斤的鐵制置物籃,置物籃底下還裝有方便夜間騎行的前置LED白光燈。電動車的輪胎為實心輪胎,目測比普通的單車輪胎要大,比普通的電動車輪胎則要小。

記者隨即用微信進行掃碼發現,騎行使用該款電動車需要下載專門的“小遛共享”手機APP并進行實名認證注冊,且需要支付299元押金后方可(押金隨時可退)。注冊成功后,系統提示新人注冊“送62元騎行券”和“8次免押金騎行體驗機會”。

記者在手機APP界面上看到,該款共享電動車和哈啰共享助力車一樣,實行定點取車、還車,車輛位置、固定還車點(電子圍欄)等信息均可在手機APP界面上呈現。此外,在手機APP上,還可以實時關注車輛的電池電量和可騎行的公里數。車費充值也可以在手機端上通過微信、支付寶進行充值,騎行2元起步、210分鐘;超出10分鐘后,每5分鐘1元,不足5分鐘按5分鐘計算。

記者掃碼開鎖該款共享電動車進行騎行體驗,發現一擰通電就可以騎行。騎行中,該款車型車身并不沉重,反而較為輕巧,在行駛過程中非常安靜;其避震系統和輪胎配置良好,在路過一些坑洼的路段時,震感不太明顯。在還車時,必須要在規定的地點還車,否則將鎖不了車。

286輛“小黃車”現身玉城

該款共享電動車的運營方——廣西小遛信息科技有限公司玉林區域運營經理任啟華向記者介紹,小遛共享電動車是寧波小遛共享信息科技有限公司推出的一項共享出行服務,也是公司與雅迪電動車公司合作專門為“共享經濟”而定制的一款產品,車身主體采用鋼結構、車身和鋰電池裝有雙GPS定位、360公司定制智能中控系統、設計時速20公里、續航里程高達80公里,采用鋰電池技術,防水、防火等級符合國家標準,安全環保,所有車身及配件設計均符合國家標準。

 

車輛后方鑲嵌有二維碼。

據介紹,每輛共享電動車的成本價達到了近5000元,單單1個鋰電池的價格就達到了2000元,是普通電動車的4倍,不僅騎乘舒適,而且防火耐用。在運營方面,“小遛共享”通過先進的“GPS+北斗”雙衛星定位系統電子圍欄技術,在設置圍欄的地點才能還車,反之則無法還車成功。此外,在玉林城區“小遛共享”將進行網格化管理,全天候專人巡邏,每輛車每3天清理、檢修1次,還通過各種手段加強日常巡街,盡可能減少不規范停放現象。

記者了解到,該公司于今年1月開始進入玉林作前期市場調研,1月中旬開始布局規劃停車點,直至22522時開始正式在玉林城區進行第一批次的共享電動車投放工作,共投放286輛;其所投放的區域主要在于商圈、小區、學校、車站等人流量大的地段。“接下來,我們將根據市場運行的情況和反饋,再確定第二批次共享電動車的投放工作。”任啟華告訴記者,其公司在玉林城區的共享電動車投放計劃為月均5001000輛,直至7月完成60007000輛的總投放規劃數量。

原標題:玉城再添新型共享電動車

 

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